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jupp sieht so ähnlich aus wie meiner. kann aber auch sein dass ich mich täusche udn des n uralter 125er ist..aber nen normaler ktm 125er krümmer sieht so aus: moto-station.com/ttesimages/mo…s2008/KTM_125_SX_stpz.jpg macht also gleich nen knick nach hinten, der 250er dagegen macht erst noch nen knick zur anderen seite und geht dann erst nach hinten;D. also kann auch von ner größeren sein (300er,...), aber 125er isses normal nicht.

krümmer ist wenn ich mich nicht schwer täusche von ner 250er ktm. 125er macht normal nicht noch ne biegung. von daher bringts eig garnix weil er einfach zu groß ist.

tja zum glück hab ich keine umlenkung:D.

jupp...einstellbare auslasssteuerung hat die kmx nicht...wird nämlich normal über andere federn oder die federspannung verstellt. und nicht an den walzen;). achja soweit ich mich noch zurückerinnern kann war des ganz normal, dass se in der mitte n drehzahlloch hat.

naja wenn du richtig enduro fährst wirste wohl kaum am hochdruckreiniger vorbeikommen. bekomm selbst mim hochruckreiniger manchen dreck nur schwer runter. und dass man nicht auf lager oder ähnliches draufspritzen darf weiß man ja normal;). solang du nie direckt auf ein lager hällst kannstes moped ruhig abkärchen.

nur so nebenbei weil jmd gefragt hat ob esd leer ist. esd´s von crosser immer stopfen, sonst kann dir die kiste hopps gehen(außerdem geht leistung verloren). und kolben würd ich nur wechseln wenn erkennbare spuren sichtbar sind oder wenn er über die kolbenringe hinauszündet also drunter schwarz is. oder wenn er extrem viel spiel hat was mer durch so ne klopfmethode herausfinden kann. und wenn de n wössner drin hast kannste den noch länger fahren. kann ich angeblich bei meiner ktm 2 jahre fahrn(b…

also ich mach des einfahrn so, dass ich ganz normal warm fahre und dann alle drehzahlen durch, schön wechsellast, nur 1-2 tankfüllung kein dauervollgas, aber sonst ganz normal. und ich fahr noch gemisch 1:60. man muss aber eigentlich garnicht einfahrn. (also bei ktm zumindest)

also ichweiß ja net wie stark ihr motorbremsen meint...aber ich nehms quasi als unterstützende karft mit zu den bremsen dazu, d.h. wenn ich an ne kreunzung ranfahr schalt ich halt so langsa runter dass se so mit 5000 bis 6000 runterbremst aber nicht voll

hä ich mach immer motorbremse bei meiner. sonst haste ja enormen bremsverbrauch, außerdem kommt mer mit bremsen ewig net zum stehen.

also bei mir öffnets erst kurz vorm roten bereich, geht dann aber auf ein strich zurück.

richtige gewichtsverlagerung genung schwung zur not mit den füßen vorankämpfen ;D und natürlich nicht mit zu hoher drehzahl fahrn also wenn du weiß wie ich mein;D

kay ich glaub ich frag morgen ma den dad von meinem kumpel ob er mir ma hilft...der hat vll auch noch n kondensator...:)

ahja...:D

nö hab mich eig noch nie mit zündung beschäftigt hab ich immer von nem kumpel seinem dad machen lassen als ich damit probleme hatte

kann ich den ausbauen ohne dass ich die zündung verstell und muss ich wenn ich den wechsel danach die zündung neu einstellen?

ahh xDD

ahja und was is dann des große runde ding ziwchen zündkerze und zündunge wo außen dran hängt?

jab gut thx hab ich nämlich auch gedacht du hast mich nur iwie n bisschen verwirrt mit schwungrad ausbauen und so

gut thx:) noch ne frage kenn mich mit zündung und so eig ganicht aus ....wo isn der kondensator bei der sr is des des teil wo oben bei der elektrik mit drin hängt oder is des unten beim motor in der "zündung". weil bei dem drecks ding is alles voll verbaut.

achso des geht ja =)