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Moin. Habe meinen auf 135ccm aufgebohrten Zylinder bekommen und draufgesetzt. Jetzt guckt der Kolben oben 2mm raus:-D Wäre also nett wenn jemand von euch mal die Höhe seines Zylinders messen könnte. Grüße PS: im Anhang n Bild

Dazu möchte ich nichts mehr sagen:-D Ich wollte mal kurz sagen das bei der doch seriösen Firma einem Praktikanten "anscheinend" mein O-Ring Kopf runtergefallen ist, und nun komplett Verzogen wurde. Lieferzeit verschiebt sich um 2 Wochen

@Toysoldier Nimm aufjedenfall eine sehr Seriöse Firma. Sonst hast du das Glück wie ich und wartest seit 6 Wochen auf einen Zylinder.

Welche Düse fährst du denn? Wenn du den nun 150km gefahren hast denn kannst du die ruhig mal schön prügeln. Meiner Meinung nach hast du den Zylinder nur schonend eingefahren, was aber nicht sein muss denn die Nikasil beschichtung ist super Glatt und nur die Kolbenringe müssen eingefahren werden. Das kann daher kommen, weil die Düse nun einfach zu groß ist, weil du den schonend eingefahren hast. Reinige den Vergaser und dann nimm ne nummer kleiner als Düse und dann steigerst du dich wieder hoch.

Super danke.

Moin. Ich schließe aus deiner Verlinkung einfach 50km kurz einfahren und dann ab 50 immer höher gehen? Und ab 100 Kette geben

Jo danke dir! Werd denke ich mit 16 Ritzel einfach bisschen Hinterlang langfahren. Und dann nach 100km 14 oder 15 Ritzel und dann leichtes Gelände Gruß

Jo fahre über wiegen Straße. Beim Einfahren auch einfach die Pumpe auf Ori stellung fahren?Danke euch schonmal.

Moin, ich hätte mal gerne gewusst wie ihr nen 135ccm Zylinder fährt. Ich würde die Ölpumpe etwas Fetter stellen und dann mit ner 9er Kerze fahren. Was sind eure Erfahrungsberichte? Und sollte man die etwas Fetter einfahren oder einfach normal? Gruß

Was meinst du mit Einschlägen? Und wie sieht der Kolben aus, auch keine stärkeren Riefen? KIPS öffnet komplett? Sonst mal das Polrad rauf und runter bewegen, wenn dort nen zu großes Spiel ist, sind die Lager hinüber.

Hast dir mal Zylinder und Kolben an geguckt? Vielleicht kippt der und durch Kolben Spiel hat sie obenrum keine Kompressionen mehr= Leistungsverlust. So wie du es beschreibst hört es sich sehr danach an. Wenn Kalt-> Motor nicht in Betriebstemperatur. Normalerweise dehnt sich der Kolben wenn der Motor warm ist minimal aus, das schließt wiederum dazu,dass das klackern leiser wird. Wenn Du bei 9000 upm im 6. Gang fährst und dann bei gleicher upm in 5 oder 4 schaltest wie hört es sich dann an?

Ich hab immer nur 4T Öl drauf und normalen Verschleiß. Ich bleib dabei. <- Quatsch hab gerade noch nach geschaut. Doch ein Getriebeöl für 2 Takt. Sorry (Edit) Wie weit ist die Kupplung bei dir verschlissen?

Ich sags mal so, ich empfinde es für Quatsch. Meine lief immer besser mit 10W40.

Moin. Soweit ich weiß ist das 85w90 ein getriebeöl. Auf die KMX darf nur 4-Takt motorenöl. Heißt Kupplung auseinander, reinigen und mit 10W40 neu einölen Ineinander und sollte wieder laufen. Gruß

Moin an alle. War beim Meister. Wie schon gesagt. Kolben hat Spiel und ja Zylinder total verschlissen. Zylinder + Kopf werden nun zu Joker Customs geschickt und neu gehohnt und beschichtet. Dann hat sie offenlicht wieder mehr Kompressionen und läuft vernünftig.

Kips ist i.O. @kleenerbauer War auch noch ein wenig Ruß nach dem 2. Ring. Ich schließe daraus, obenrum keine Kompressionen und deshalb dreht sie nicht höher. Springt schlecht an und wenn sie an ist dreht sie kalt knapp 6500 upm. Kips öffnet schon. Wobei man auch sagen muss das ich mit Leichtigkeit mit Hand durch treten kann. War am Anfang nie.

Ist einfach beim fahren passiert, seit dem ist das so. Habe mal den Zylinder ab. Bis vor dem 2. Kolbenring alles schwarz. Der Kolben hat auch Spiel, von Kreuzschliff keine Spr. Tschüß Geld:-(;(

Alles offen, Giannelli ist ich drunter. Kerzenstecker und Kabel ist neu, Ständer schalter überbrückt. Werd morgen mal nachgucken. Ich schließe Zündung einfach mal aus.

Moin, wie oben schon beschrieben bleibt die bei 7000 stecken. Im stand oder während der fahrt. Wenn ich im 6. Gang bei 7k upm in den 4. schalte nimmt sie kein Gas mehr an(also über 7k, unter alles i.O). Vergaser + Luftfilter sauber, 110er Düse. Zündkerze Braun-Schwarz. Gruß

Moin, ich denke das Thema die Überschrift sagt alles. Wäre es halt möglich sie auf ca. 820mm-830mm zu bekommen? Finde bei Google nichts, hat wohl noch niemand gemacht^^ LG