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@Deef naja es fehlen ca. stecknadel große stücke... ka woher des kommt @kleenerbauer ich habs erst einmal probiert bei meiner alten notfalls hol ich mir halt schnell n kumpel her der mechaniker is und selbst wenns dann schief geht dann hab ich noch n 30er vergaser von ner dt rumliegen, dann wird halt der eingebaut. des mit dem motor schaun is ja lediglich kupplungsdeckel runter (davor ölablassen) und schaun ob noch alles halbwegs frisch is...

@kleenerbauer also wen nich vom gas geh passiert rein garnichts : Gibts irgend ne anleitung fürs Vergasereinstellen? Ich hab bei meiner alten (MZ RT 125) mal versucht den vergaser auszubaun, was nich klappte weil ich die ganzen seilzüge nich losbekam... @Deef Also Zylinder sieht man den Kreuzschliff noch und beim kolben sieht man nur oben auf dem kolben 2-3 kleine enschläge(???), mehr nicht. also im 6ten komm ich zwar nich ganz auf 9.000 u/min, aber es hört sich immer gleich an, wie wenn die abg…

Moin Leute, ich meine zu wissen das meine kleine kmx leider einen Pleuellagerschaden hat.... Kurz zu den Daten: EZ: 03 KM-Stand: 23tkm ist gedrosselt auf 15 ps erster kolben usw. Seit knapp 3tkm hört man n dezentes schlagen, seit knapp 1tkm hört sie sich fast an wie n diesel wenn er kalt is... Leistung hat sie noch satt, allerdings hat sie ne angewohnheit das sie über 9.000 u/min keine leistung mehr hat... sobald der Motor warm ist, wird des schlagen/klackern auch bissl leiser, über 4.000 u/min …

also das KIPS ist es glaub ich nicht, da es davor ja auch nicht war... seit der neuen ZK is des so... des stottern hört auch nur auf, wenn ich vollgas gebe, aber selbst dann geht sie dann nicht vorwärts, hat keine leitung und säuft ohne ende, im schnitt 8l wenn ich nur in dem bereich bin, also in er stadt. dafür hat sie halt wie gesagt mehr leistung oben rum.......

Sers leute, ich hab meiner kmx (bj. 03, 20.000 km, erster kolben) mal ne neue B8ES gegönnt. seit dem geht sie unten rum garnicht mehr, zwischen 4-5000 u/min stottert sie n bissl und ab 6500 u/min geht die luzi dann richtig ab. das kerzenbild der letzten kerze, die seit 4500km drinnen ist, ist braun, eher hell braun... die neue hab ich noch nich nachgeschaut, ist seit 200km drinnen... Sie hat n gia esd, der bissl ausgeräumt ist, drossel ist im krümmer noch drinnen, läuft im 6ten strich 120 bei 90…

so ich hab kurz nen anruf von der werkstatt bekommen, ich habs geschafft die ölwanne zu "spalten" was heißt, das da drei, vom gewinde ausgehende tiefe risse drinnen sind die geschweißt werden müssen... und des mit dem kips muss ich halt auf später verschieben........

also, das gewinde der ölablasschraube, bzw halt des gewinde im motor, is undicht, heißt ich fahr des in die werkstatt und lass mir n neues machen. die meinte auch, das des öl schon so dünnflüssig war, das es sich durch ne dichtung in den motor "gepresst" hat.... ich halt wenig von der erklärung Wie schau ich des KIPS nach? ich bin da eher unwissend... danke für die vielen antworten!

also das metallstück ist n teil vom gewinde -.- des öl hat sich laut werkstatt durch ne dichtung in den brennraum gedrückt, da es schon so dünnflüssig war. und so wie es aussieht, bzw laut vorbesitzer der bei mir gleich um die ecke ist, ist seit 15tkm halt des öl drinnen gewesen.......... ich lass mir n neues gewinde mal reinschneiden, da die ölablasschraube auch nicht mehr ganz greift und es tropft leicht raus, allerdings is der laden der mir des scheiden kann 15 km weit weg..... außerdem zieht…

also, nächstes Problem. ich bin gestern meine hausstrecke gefahrenm davor getriebeölstand kontrolliert, hat alles gepasst. nach 70 km war des schauglas komplett trocken. ich hab dann, da des öl eh mal gewechselt gehörte, da die kmx zuvor stillgelegt war, hab ich mal die ablassschraube aufgemacht. ca 0,5 liter sind noch raus gekommen, aber voll mit metallspähne und einem ca fingerkuppen großen metallteil, entweder vom gewinde der ölablassschraube oder vom getriebe...... die werkstatt meinte, mit …

also jetzt läuft sie wieder 1a! aaaaaaaber wenn sie kalt ist und ich sie starte, höre ich ein ziemlich lautes "surren/singen" aus dem kupplungsdeckel, ein befreundeter mechaniker meinte, da is n zahnrad oder sogar n lager im arsch, des sollte man tauschen. des "geile" daran ist, sobald ich sie ca 100 meter gefahren hab, is des weg und komm nie wieder..... was is des denn jetzt schon wieder?!

so habs gelöst, hab gestern des komplette teil einfach mal zerlegt, luftfilter gereinigt, gesehen das er n kleines loch hat. welchen soll ich mir kaufen? den von twin air oder lieber K&N? vergaser sa noch gut aus, müsst den aber mal komplett zerlegt werden..... den ansaugstutzen hol ich mir demnächst, sobald der händler ihn da hat, auf ebay find ich keinen..... jaaa die hört sich halt total wie n trekker an da denkst dir, shit sie is aus und dann kommt doch noch ne zündung und läuft weiter ich f…

also ich hatte bis her das standgas bei 950 u/min, per elektronischen drezahlmesser gemessen. bin gestern ca 2km hinter meinen "ridingkumpels" hergefahren, war mega staubig. ne möglichkeit wäre, das der luftfilter dicht ist, ist noch der erste, neuer schon bestellt, da der eh gewechslet gehört. des könnt halt auch sein, das sie nich genügent luft bekommt.... Der stutzen hat schon sehr tiefe risse, möchte den eh tauschen und dann gleich mal schaun ob membrane und vergaser in ordnung sind.

Sers leute. neues problem..... gestern lief meine kmx wie ne 1. standgas war so 1000 u/mim und alles passte. heute morgen hab ich sie angemacht und sie ist als sie in den bereich von 1500 u/min fiel, sofort ausgegangen... Benzinhan war offen.... bin ziehmlich ratlos.... was mich immer stuzig machte, der stutzen zwischen vergaser und motor ist ziemlich rissig und ich war gestern beim waschen, evtl is da was reingekommen oder in den vergaser? danke schon mal für die antworten!

Sers leute, ich will mir n anderen kz-halter holen, da mir der ori einfach viiieeelll zu lange ist ich hab mir den von polisport ausgesucht (ebay.de/itm/Polisport-Rucklich…in_77&hash=item4d205b6a51), meine frage, optisch passt des zu ner schwarzen KMX bj 03??? des teil werd ich biegen müssen (wegen winkel), mit heißluftfön am besten oder? was hat es mit der e-nummer auf sich? danke schon mal für die antworten!

naja ich bin sie selber mal gefahren, zieht unten rum so gut wie garnicht, ab 6000 geht bissl was und ab 7500 ziehts dir förmlich runter, habs auf tacho 117-120 geschaft ohne drauflegen. aber wie "brenne" ich denn des KIPS aus? einfach mal vollgas bei 8000 u/min und mehr mal so 10km oder mehr? bin da schon bissl ratlos

dann kapier ich aber nicht wie eine komplett ori kmx bis auf gia esd 119 gps gemessen schafft. die is genau die selbe, blos bj 01. krümmerdrossel drinn, ori vergaser usw. also seit bitte mal ehrlich, ich will bei der 15ps grenze bleiben weil die bullen in landshut nich sehr tollerant sind, wenn die verdacht haben das sie offen ist, das haben sie grundsätzlich immer, hatten sie bei meiner mz rt 125 (4t, 15ps) auch, hieß damals, gutachten mit zerlegung usw. ich mags mir da nicht verscherzen. also …

ja wow ich möchte schon einigermaßen im 15ps limit bleiben, weil wenns drauf ankommt und die mit verdacht des teil kontrolieren (haben sie bei einem kumpel mit ner offenen dt gemacht), dann bin ich erstmal des teil los. ich frage nach einer PROBLEMLÖSUNG, nicht nach ner "illegalen tuiningmaßname für A1 fahrer"

also das KIPS funktioniert, bei ca 6500 dreht sich der "stab", aber nur um so ne 1/4 bis 1/2 drehung.... sie dreht bis 9700 u/min ca. die "kraft" lässt aber bereits bei 8000 bissl ab, ab 8700 ca fällt sie richtig, aber sobald ich von 4ten in 5ten schalte, komm ich genau so raus, das ich bei 7000 bin und wieder ganz knapp unter dem drezahlbereich, wo sie richtig vortrieb entwickelt.... meint ihr, das wenn ich vorne einen zahn weniger nehem, das dieses problem dann behoben ist? mich nervt des ziem…

also sie hat noch die krümmerdrossel drinnen. das KIPS überprüfe ich heute abend und schreibs euch heute abend. die dichtung vom deckel wo KIPS drauf steht leckt bissl, aber echt nicht schlimm, nach 300 km fahr war da blos n schwarzer rand rundherum zu sehen, also denke ich das die dichtung nicht mehr all zu gut ist. über 9000 u/min ist sie mega zäh, will garnicht hochdrehen hab ich des gefühl....... die werkstatt meinte als ich sie nach dem entdrosseln holte, ich muss sie "freifahren", aber nac…

Sers Leute, ich hab mir eine KMX 125 bj. 03 mit 15 tkm und ersten Kolben komplett ori gekauft. sie war auf 80 km/h gedrosselt, mittels elektronischer drehzaldrossel bei 7000 u/min. diese ist nun herausen, aber sie zieht ab 7000 nicht mehr wirklich. man merkt richtig wie sie bei 6000 richtig dampf bekommt und bei 7000 des schlagartig wieder abnimmt. top speed mit krümmerdrossel ist 105 im 4ten, den 5ten und 6ten gang kann man überhaupt nicht fahren, da fällt man auf 80 km/h und weiter runter.....…