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Nicht schlecht. Aber ich wär ja immer noch ein Freund von nem Gabelstabilisator, weil der die Fahrwerksgeometrie nicht verändert und leichter zu montieren ist. Ne Cross wird die KMX eh nicht werden. Und Federbein machen ist auch teuer. Von daher. Lieber optimieren als neu bauen. Trotzdem viel Spaß natürlich mit der Kayaba Gabel

tz. was würde ich ohne euch bloß machen...

Wie teuer es ist weiß ich nicht, aber aufwendig ist das nicht. Du brauchst nur ein 14er Ritzel statt dem originalen 16er und eine Blackbox, die hinter die CDI geschaltet wird (4 Kabel?).

Ja, kennt ihr ne Möglichkeit den Krümmer zu entrosten ohne ihn zu demontieren. Gbts da nicht so ein Zinkspray?

Was haltet ihr davon? Ich würde mir die Eckigen kaufen. Spiegel würden hängend am Lenker montiert. 301-398.jpg cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170390908982 cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180418372377 cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370207670738

Also ich hab die Pumpe von der Banidt. Die passt nicht so ohne weiteres, weil das Fitting vom Bremsschaluch 90° zu dem von der KMX steht. D.h. die originale Bremsleitung wird bei der Monatge übermäßig gebogen, was beim Einfedern Probleme macht. Zum Sattel selber kann ich dir nichts schreiben. Bei Ebay ist einer drin unter 220442036536. Ne Motorradfirma verkauft den, also würd ich da einfach mal Anrufen und freundlich um Messung der Befestigungsaugen bitten.

Mach mal Fotos bitte. Einkolben mit größerer Pumpe bringt nichts. Das ist meine Erfahrung. Wie willstn den Sattel eigentlich umbauen? Beschreib mal!

Wenn ich Zeit hab kommt die Große Pumpe( von ner Bandit) die noch rumliegen habe dran. Mit Hebelverstellung übrigens

So Sattel ist mit Originalstahlflex montiert. Originalpumpe auch. Bremsleistung ist naja und überhaupt. Auf dem 2ten Foto sieht man gut, wie wenig Auflagefläche die neuen BEläge auf der Scheibe haben. jd800127.jpg ojsf jd800128.jpg

Müsste im Werkstatthandbuch stehen...

Ich sehs, wir müssen ne Sammelbestellung machen. Was solln ma sonst schon tun... Ich wär auf jeden Fall dabei, aber frühestens im November

11er Pumpe ist schlecht. Da hast du Recht. Der Druckpunkt wäre wohl nicht so besonders. Wird folglich wohl doch noch dein hydraulischer Schalter her müssen. Zitat: „ Eine Wavescheibe entsprechend für den Sattel wäre schon was feines. Dabei müsste es nichtmal ne 320er sein. Denke mit einem Materialgutachten könnte auch eine Eintragung drin sein !“ Ja. Eine Wavescheibe in der normalen Größe. Warum nicht. Aber: Du sollst mich nicht gierig machen. Verstehst du Würde dann wohl auch so um die 75€ lieg…

Doppelkolbensattel von der KX 85 mit Pumpe und Leitung. Bin bloß mal wieder nicht zu Hause und kann deshalb nichts damit machen. Edit: Von der 320er Scheibe halte ich nichts. Das ist mir zu teuer mit dem Adapter. TÜV Eintragen wird sowieso schwer. Wisst ihr ob die originale Stahlflexleitung an den neuen Sattel passt? Müsste eigentlich. AFAIK ist die originale Pumpe eine 13er, oder? D.h. idealerweise kann man die Originalpumpe lassen und braucht keinen hydraulischen Bremslichtschalter.

Meine Bremse ist auch heute gekommen

Jetzt Frage ich mich natürlich, ob die Wavescheiben für die KX auch passen. Schließlich haben die auch 220mm Durchmesser. Schön wärs. Weiß jemand, wies mit denen von anderen Modellen steht?

Topcase

Das mit der Servo ist letztlich aber eh egal, weil der Bremskraftverstärker nur geht, wenn der Motor Unterdruck erzeugt( Benziner) oder die Unterdruckpumpe antreibt(Diesel).

t981954-JD800031jpg.jpg das bild ist recht sinnols... daumengas ist auch bestellt bei ebay. die 20€ machens dann auch nicht aus, wenns doch keine alternative zum gasgriff wird( bräuchte ich auch neu).

Kurze Übersetzung hab ich schon. Ich finds deshalb besser für Wheelies, weil man einen kürzeren Hebelweg hat und das Gas deshalb schneller aufbekommt. Das ist das selbe Prinzip wie beim Kurzhubgriff. Damit wheelt sichs auch deutlich leichter( find ich) als mitm originalen. Außerdem kann man mitm daumengass gleichzeitig gasgeben und bremsen, was es für wheelies auch bringen würde( nicht das ich das mitm einfedern vom fahrerischen her drauf hätte).

Nachdem mir grad mein Gaszug gerissen ist( Bilder gibts Morgen) und ich sowieso umbauen muss, hab ich mir gedacht kaufst dir mal ein Daumengas und montierst dass statt des Originalen Drehgriffs. Der Mehrwert vom Dauengas wird nicht so groß sein, aber ich glaub, dass es besserer für Wheelies geeignet als das Originale. Davon abgesehen könnte ich mir auch vorstellen, dass es sich damit bequemer fährt und man mehr Kontrolle hat. Was meint ihr?