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Hab jetzt mal wieder auf original Luftfilter umgebaut, fahre jetzt ne 280er HD. Moped läuft jetzt recht gut, komme trotzdem nicht über 9500 upm, außerdem ist das Ansprechverhalten meiner Meinung nach allgemein sehr mieß, habe aber leider keinen Vergleich zum original Vergaser. Werde jetzt die Tage mal meinen original Krümmer und ESD leeräumen und es dann damit probieren. Glaub nämlich langsam wirklich das es am Gia liegt.

Zitat von RollerVernichteR: „Schau dir einfach mal den Thread genauer an.. Da steht auch von welchem HD's man die nehmen sollte...Und weitere Tipps.. Ich glaub 400 is viel zu fett,von 230-300 soll man varieren,bis es gut ist... Und ich schätze mal ,dass der Übeltäter der Filter ist Ansonsten ,wenn du garnix hinbekommst,dann vllcht wirklich zu ner Werke ;)“ Es ist ja nicht so das ich es garnicht hinbekomme, das Moped läuft ja eigentlich ganz ok, und wie LiLciL schon richtig bemerkt hat ist es Qua…

Kann ja nicht sein das man das was die Werkstatt hinbekommen soll nicht auch selbst hinbekommt!

Versuche nun schon seit ein paar Tagen meinen TM28SS abzustimmen, doch habe einfach keinen Erfolg, das Problem kurz zusammengefasst ist folgendes: das Gemisch magert obenrum extrem ab, wenn ich allerdings eine größere HD verwende komme ich garnicht mehr in die oberen Drehzahlen, der Motor bleibt dann bei ca 6000 Umdrehungen hängen und klingelt und stottert gleichzeitig, Kerzenbild ist dann schwarz. Wenn ich mit halbgas hochdrehe und erst dann Vollgas gebe komme ich zwar manchmal in die oberen Dr…

kein zu mageres Gemisch. Genug Öl. Krümmerblende? Die Drossel (Verennung) im Krümmer ist entfernt, ja. Luftfilterkasten hat nen etwas geänderten Deckel.

img695.imageshack.us/img695/1829/p1000847t.jpg img638.imageshack.us/img638/7376/p1000848z.jpg img717.imageshack.us/img717/883/p1000849q.jpg img97.imageshack.us/img97/2593/p1000851i.jpg img443.imageshack.us/img443/1977/p1000852k.jpg img267.imageshack.us/img267/1418/p1000853.jpg img130.imageshack.us/img130/7678/p1000845g.jpg img824.imageshack.us/img824/3971/p1000846.jpg auf manchen bildern sieht es vllt danach aus, aber wenn man mit dem finger über die lauffläche fährt sind keinerlei unterschiede …

Da mein alter Kolben leider so aussieht imag0148i.jpg muss ein neuer her. Der Zylinder hat glücklicherweise rein garnichts abbekommen also reich ein neuer Kolben. Nur woher? Bei Ebay gibts ein paar Angebote, sogar schon ab 48€. Was ist von dem Kolben bei Ebay zu halten? Hat jmd Erfahrungen damit gemacht? Wie ist das mit dem genau Maß? A, B oder C? Das billigste Angebot auf Ebay fragt nichtmal nach einem Baujahr? Wo könnt ich sonst noch was passendes bekommen?

Zitat von Zawosch: „Kannst du mit deinem Hausschlüssel, die Haustüre deines Nachbarn öffnen ? Funktioniert natürlich nicht. Da brauchste schon eher nen neuen Schlosssatz. Oder nutz halt 2 Schlüssel.“Ich glaub wohl kaum das das Tankschloß so gut gesichert ist wie ein Haustürschloß. Es wird ja auch wie hier schon erwähnt wurde eben nicht der ganze Schlüssel ins Tankschloß gesteckt, sondern nur der vordere Teil. Zwei Schlüssel währen ja kein Problem aber ich hab eben weder den fürs Zündschloß noch …

Weiß jemand ob man mit jedem KMX Zündschlüssel jedes KMX Tankschloß aufbekommt. Oder hat jmd die möglichkeit das mal schnell auszuprobieren. Brauche ein neues Zündschloß, da ich den Schlüssel verloren habe, aber will nicht auch noch ein neues Tankschloß kaufen.

kann mir einer sagen ob die gelb umrandete düse links im bild ein senkrechtes loch haben muss? ich weiß nämlich nicht ob die bei mir nur extrem verdreckt ist oder nur die zwei waagrechten löcher hat. ansätze für einen durchgang sind zumindest da so wie ich das beurteilen kann. duseot4.th.jpgthpix.gif