Suchergebnisse

Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 144.

  • Benutzer-Avatarbild

    Wie Trawar schon geschrieben hat, scheint deine Kupplung zu rutschen. Das würde jedenfalls zu deiner Beschreibung passen. Dass es besonders ab 5000 Umdrehungen bemerkbar ist, liegt an der größeren Motorleistung (bzw. Drehmoment) bei höherer Motordrehzahl, die dann die Kupplung mehr rutzschen lässt als bei niedrigeren Drehzahlen. Eine rutschende Kupplung kann mehrere Ursachen haben. Ein paar Beispiele: - Reibbeläge verschlissen - Federn in der Kupplung haben nicht mehr genug Spannung - zu wenig S…

  • Benutzer-Avatarbild

    Hi, könnte das die Hülse sein, die noch vor dem Primärritzel auf die Kurbelwelle aufsteckt wird?

  • Benutzer-Avatarbild

    KMX 125 giannelli problem

    zweitaktfan - - Tuning

    Beitrag

    Hallo, wenn außer am Auspuff sonst nichts geändert wurde und du das KIPS ausschließen kannst, dann überprüfe mal, ob beim Auspuff irgend etwas undicht ist. Besonders zwischen Zylinder und Krümmer, aber auch zwischen Krümmer und Endschalldämpfer kann schnell mal etwas undicht werden. Bei einem Zweitaktmotor ist der Auspuff sehr wichtig und Undichtigkeiten können zu einem schlechten Motorlauf, bzw. geringerer Leistung führen. Dass ein Pfeifen zu hören ist, könnte auch davon kommen, dass etwas undi…

  • Benutzer-Avatarbild

    Hi, meine KMX hat´den Originalvergaser, deshalb bin ich mir nicht ganz sicher, wie das beim TM28 aussieht. Aber eigentlich müsste der auf einer Seite (links?) zwei Einstellschrauben haben. Eine für die Leerlaufdrehzahl und eine für die Gemischeinstellung. Ich habe hier eine Abbildung gefunden, die dir vielleicht hilft: mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/Ersatzteile/Seite77-78.pdf Nummer 49 müsste die Einstellschraube für das Gemisch sein.

  • Benutzer-Avatarbild

    Comeback KMX 200

    zweitaktfan - - Allgemein

    Beitrag

    Hallo, Glückwunsch zur schönen KMX. Freut mich, dass noch jemand Spaß an der 200er Variante hat. Die sieht ja für ihr Alter wirklich noch top aus. Würde ich auf jeden Fall soweit wie möglich original erhalten.

  • Benutzer-Avatarbild

    kFkA - kurze Fragen, kurze Antworten

    zweitaktfan - - Allgemein

    Beitrag

    Wenn es die passenden Bremsbeläge für die KMX sind, dann kann es einfach daran liegen, dass neue Bremsbeläge dicker als die alten abgefahrenen Beläge sind. Man muss dann den Belag und damit den Bremskolben etwas zurückdrücken. Dabei ist auf zwei Dinge zu achten: 1. Nicht direkt mit einem Schraubendreher oder anderen scharfkantigen Gegenständen gegen die Bremsbeläge drücken. Erstmal von Hand versuchen, den Bremskolben zurückzudrücken. Man kann auch zwei dünne Bleche verwenden zwischen denen man m…

  • Benutzer-Avatarbild

    neu mitglied

    zweitaktfan - - Allgemein

    Beitrag

    Hallo Søren, willkommen im KMX-Forum. Ich bin mir nicht sicher, aber vermutlich sind dort aus Sicherheitsgründen ab Werk spezielle Schrauben verbaut, deren Kopf beim Einschrauben abreißt. Wenn das so ist, dann kann man sie mit einem Schraubendreher nicht mehr herausschrauben. Ich zitiere mal einen Tipp, den hier jemand vor einige Jahren geschrieben hat: Zitat von Carsten HH: „Die Zündschloßschrauben bekommst du mit einem Körner vorsichtig "herausgemeißelt", also schräg ansetzen und Schraube lang…

  • Benutzer-Avatarbild

    kFkA - kurze Fragen, kurze Antworten

    zweitaktfan - - Allgemein

    Beitrag

    Stimmt, wenn der Gaszug schon im Gasschieber eingehängt ist, kann man die Feder nicht mehr einsetzen. Also erst die Feder über den Gaszug, dann die Feder zusammendrücken und den Gaszug in den Gasschieber einhängen. Wie Lilcil schon geschrieben hat, ist das etwas Fummelei. Aber wenn man es so ähnlich wie in diesem Video (hier allerdings bei einem anderen Vergasertyp gezeigt) macht, funktioniert das eigentlich ganz gut: youtube.com/watch?v=rqgo3cx7w94

  • Benutzer-Avatarbild

    kFkA - kurze Fragen, kurze Antworten

    zweitaktfan - - Allgemein

    Beitrag

    Hallo, die Feder sitzt zwischen Gasschieber und Vergaserdeckel. Der Gaszug vrläuft mitten durch die Feder. Schau dir mal die Fotos hier an: kmx-125.com/kmx/Werkstatt/nadel.htm Oder auch diese Abbildung: rtp.daniel-huster.de/gasschieber.JPG Vielleicht wird es dann etwas deutlicher.

  • Benutzer-Avatarbild

    Hallo Micha, ja, das ist bei meiner 200er ebenfalls so und bei der KMX ab Werk so eingerichtet. Zitat aus der Betriebsanleitung:Zitat: „Das Motorrad ist mit einem Seitenständer- und Kupplungsschalter ausgerüstet. Diese Schalter stoppen den Motor, wenn bei ausgeklapptem Seitenständer und eingelegtem Gang der Kupplungshebel losgelassen wird.“Das ist so auch zulässig, da das Losfahren mit ausgeklapptem Seitenständer verhindert wird. Grüße Peter

  • Benutzer-Avatarbild

    Hallo, man könnte vermutlich mit einer Spritze von oben Unterdruck erzeugen, so dass von unten Benzin angesaugt wird und die Blase nach oben in den Schlauch und von dort in die Spritze wandert. Aber normalerweise ist es kein Problem, wenn eine kleine Menge Luft im Benzinfilter ist. Die Luftblase ist ja immer oben im Filter und der Sprit fließt vom unteren Teil des Filters zum Vergaser. Jedenfalls habe ich bei anderen Motorrädern schon Luft im Benzinfilter gesehen und die liefen problemlos. Grüße…

  • Benutzer-Avatarbild

    Hallo Micha, es freut mich, dass die KMX nun wieder richtig läuft. Ich wünsche dir, dass du bald wieder richtig fit bist, damit du den Zweitakter auch beim Fahren wieder genießen kannst. Viele Grüße Peter

  • Benutzer-Avatarbild

    Hallo Micha, die Leerlaufdüse sitzt etwas vertieft neben der Hauptdüse. Schwimmernadelventil, Hauptdüse und Leerlaufdüse sind nebeneinander in einer Reihe angebracht. Die Leerlaufdüse sorgt dafür, dass das Gemisch im Leerlauf nicht zu sehr abmagert. Ist sie verstopft oder auch nur teilweise zugesetzt, kann man die Leerlaufdrehzahl nicht richtig einstellen. Es könnte bei dir also durchaus an der Leerlaufdüse liegen. Dass der Motor mit gezogenenem Choke besser läuft, spricht jedenfalls auch dafür,…

  • Benutzer-Avatarbild

    Hallo, das hört sich sehr danach an, dass irgendwo Falschluft (Nebenluft) gezogen wird. Also die Schlauchschellen vor und hinter dem Vergaser richtig anziehen und alles zwischen Vergaser und Zylinder auf Dichtheit überprüfen. Auch überprüfen, ob der Ansaugstutzen zwischen Vergaser und Luftfilterkasten richtig sitzt und nicht porös ist. Weitere Stellen, an denen häufig Flaschluft angesaugt wird, ist die Zylinderfußdichtung und die zündungsseitige Wellendichtung der Kurbelwelle hinter dem Polrad. …

  • Benutzer-Avatarbild

    Seitenständer TÜV?

    zweitaktfan - - Allgemein

    Beitrag

    Hallo Thomas, einen wirklichen Vorteil sehe ich durch das Abklemmen des Schalters auch nicht. Allerdings werden die Schalter, bzw. die Kabel, die zum Schalter führen, manchmal beschädigt, wenn man durchs Gelände fährt. Dann ist es einfacher, den Schalter abzuklemmen anstatt den Fehler zu beheben. Vorübergehend kann man das zwar machen, damit das Moped überhaupt wieder läuft. Aber eigentlich dient der Schalter der eigenen Sicherheit. Ein ausgeklappter Seitenständer kann nämlich in einer Kurve una…

  • Benutzer-Avatarbild

    CDI KMX 125 , wer weis was?

    zweitaktfan - - Allgemein

    Beitrag

    Entlüfte mal die Bremse und dabei auch gleich die Bremsflüssigkeit wechseln. Bei meiner 200er KMX war auch Luft im System und die Bremse wirkte sehr schwammig und man konnte den Bremshebel fast bis an den Gasgriff ziehen. Nach dem Entlüften bremst sie wieder recht ordentlich - jedenfalls für ein Moped aus den 80ern. Manchmal sind auch die alten Bremsleitungen aus Gummi schuld, weil die sich dehnen können. Dann am besten gleich auf Stahlflexleitungen (mit ABE) umrüsten, um einen exakteren Bremspu…

  • Benutzer-Avatarbild

    CDI KMX 125 , wer weis was?

    zweitaktfan - - Allgemein

    Beitrag

    Hallo Thomas, soweit ich weiß, gab es die KMX in den USA gar nicht zu kaufen. Es sieht so aus, als ob die CDI bei den unterschiedlichen Länder- und Leistungsvarianten der KMX die gleiche war. Ich habe eben mal einige Kawasaki-Ersatzteilnummern unterschiedlicher Verkaufsgebiete und Jahrgänge verglichen: Japan 1986, Schweiz 1989, Japan 1991, Europa 1991, Mexiko 2001 jeweils identische Ersatzteilnummer 21119-1240. Sogar die KMX 200 wurde mit dieser CDI 21119-1240 ausgerüstet. Wenn die CDI bei deine…

  • Benutzer-Avatarbild

    Kolbenfresser (?) - was nun

    zweitaktfan - - Allgemein

    Beitrag

    Hallo Simon, ich habe den Zylinder meiner 200er zum Beschichten zu MEC Racing gegeben und bin mit dem Ergebnis zufrieden. Die Firma lässt bei Powerseal in den Niederlanden beschichten. Es gibt aber auch viele andere Motoreninstandsetzer, die solche Arbeiten machen und die Zylinder ebenfalls ins Ausland zum eigentlichen Beschichten schicken, weil in Deutschland keiner mehr selbst beschichtet. Ganz billig ist der Spaß allerdings nicht, alleine das Beschichten und Nachbearbeiten kostet ca. 200 Euro…

  • Benutzer-Avatarbild

    Zylinderkopf KMX 125, 200

    zweitaktfan - - Allgemein

    Beitrag

    Ob die Zahlen etwas mit dem Hubraum zu tun haben, kann ich dir auch nicht sagen. Mess doch mal den Durchmesser des Brennraums. Wenn der bei beiden Zylinderköpfen gleich ist, dann ist auch der zweite Kopf von einer 125er. Die 200er hat eine größere Bohrung als die 125er, deshalb sollte dort auch der Brennraum im Zylinderkopf einen größeren Durchmesser haben.

  • Benutzer-Avatarbild

    KMX 125 - Kolbenfresser

    zweitaktfan - - Neuaufbauten

    Beitrag

    Hi, ich habe den Zylinder meiner 200er bei MEC Racing beschichten lassen. Hat alles gut geklappt. Das eigentliche Beschichten lässt MEC bei Powerseal in den Niederlanden ausführen. Soweit ich weiß, macht das Beschichten aber zur Zeit sowieso keine deutsche Firma mehr selbst. Viele Grüße Peter