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Nochmal ein kurzes Feedback zum Thema. Nachdem die Lieferung des Lages durch den KAWA-Händler auf Richtigkeit geprüft wurde und auch das richtige Lager geliefert wurde, habe ich das ganze nochmals auseinandergebaut und gemeinsam beim Händler begutachtet. Dabei wurde der richtige Sitz der unteren Lagerschale festgestellt, insofern war also alles i.O. Das AHA-Erlebniss kam beim erneuten Zusammenbau: die Bundmutter, welche den Lenkkopf im Stirnrohr fixiert und auch das Spiel des Lages einstellt, wa…

Mach doch erst mal die einfachen Sachen. Bisher ist sie sauber gelaufen. Wie sieht die Kerze aus? Wie alt ist sie? Stimmt der Elektrodenabstand? Wurde schon eine neue Kerze getestet? Die Betonung leigt auf "NEUE" nicht auf "ANDERE". Viel Glück!

Zitat von LiLciL: „motorprobleme aller art behebt man mit einer größeren düse... das ist sachlich dargelegt? “ Falls Du Ironie findest, darfst Du sie behalten.

Zitat von LiLciL: „ trotzdem möchte ich mich bei tom entschuldigen, wenn er das als zu heftig aufgefasst haben sollte, wie schon geschrieben hatte ich gestern einen im tee. dennoch ist sein beitrag immernoch eine frechheit. “ Schon gut. Ich finde, es ist genug dazu geschrieben worden. Du hast Deinen Standpunkt, ich habe meinen. Den habe ich versucht, sachlich darzulegen. Wenn es Dir jetzt besser geht: JA, Du hast Recht mit Deiner Rechnung und ICH lag falsch. Dennoch ändert das nichts am letztlic…

@ momme Genau darum geht es. Ahnungsloses Gebastel. Deshalb habe ich auch etwas weiter ausgeholt und versucht Zusammenhänge klar zu machen. Ich habe früher auch gehört, das, wenn man die Kolbenkante am S50/51 etwas abfeilt die Maschine schneller wird. Aber was genau damit gemeint war, wusste ich nicht. Somit endete das ganze im voraussehbaren Desaster, der Motor lief zwar aber jede alte Krücke fuhr mir davon. Aber Hauptsache, die Kolbenkante war abgefeilt. Den neuen Zylinder und Kolben habe ich …

OK, wir halten fest: Motorprobleme aller Art behebt man mit einer größeren Düse im Vergaser.

Zitat von Joe93: „Ich glaube Tom will hier nur deutlich machen das die von Lil ausgerechneten 2% unterschied keinen spürbaren Einfluss auf die Wärme oder Schmierung des Motors haben. Wenns mans so genau nehmen will müsste ja auch schließlich die Höhe über Meeresspiegel und die Umgebungstemperatur mit einberechnet werden. Diese Faktoren machen da wensentlich mehr aus. Ich hatte mal eine 125er die wurde in den Bergen gefahren, dort lief sie gut. Bei mir Zuhause (etwa 300m über dem Meeresspiegel li…

Zitat von LiLciL: „also eigtl. is das doch ganz einfach: mit ölpumpe: 10 teile benzin müssen durch die vergaserdüse, dazu mischen sich im vergaser 10 teile luft = insgesamt 20 teile im vergaser, kraftstoff/luft gemisch = 1:1 dann kommen kurz vorm zylinder nochmal 2 teile öl dazu, die haben aber nichts mit dem vergaser zutun. ohne ölpumpe: 10 teile benzin und 2 teile öl (also 12 teile) wollen durch die vergaserdüse, aber es passt nicht, also kommen nur 8,33 teile benzin und 1,66 teile öl durch di…

Zitat von Mali: „ Sonst kommt das Öl ja durch ne eigene Düse im ASS. Diese wird ja im Zuge des Ölpumpe abklemmens rausgenommen und das Loch zugestopft. Folglich muss durch die Vergaserdüse, durch die ja sonst nur der Sprit muss, nun beides. Dementsprechend muss die dann größer, damit auch beides durchpasst. Klingt find ich plausibel. “ Und genau das ist der Trugschluß. Die Menge, welche durch den Vergaser angesaugt wird, ist immer gleich. Egal, ob das nun nur Benzin oder ein Benzin/Öl-Gemisch is…

Zitat von LiLciL: „tom, die beiden haben recht, wenn man im tank mischt, muss größer bedüst werden, da bei der getrenntschmierung das öl nicht durch die vergaserdüse muss. mfg“ OK, ich nehme Eure Meinung zur Kenntniss, schließe mich aber nicht an. Denn es wird ja nichts weggelassen, sondern ersetzt. Sicherlich mag ein Unterschied zwischen einen zerstäubtem Benzinmolekül und einen zerstäubten Ölmelokül bestehen, dass das allerdings zu einer merklichen Abmagerung des Verbrennungsvorgangs führt hal…

@ kmx_db HIER wird das gleiche Problem beschrieben. Versuch erst mal eine andere, im besten Falle neue Zündkerze mit passendem Wärmewert. Bevor Du anfängst sinnlos und auf hörensagen das ganze Moped auf links zu drehen.

Zitat von momme: „Doch klar, kommt ja dann auch wieder weniger Benzin mit, welches verbrennt. Also heißer“ Im Zylinder wird ein Kraftsoff/Öl - Luftgemisch verbrannt. Hat dieses einen Luftüberschuß (Falschluft) magert das Gemisch ab und die Verbrennung wird heiser. Ob das Öl dabei per Getrenntschmierung und Ölpumpe oder Vormischen im Tank zugeführt wird, ist völlig unerheblich, solange das Kraftsoff/Öl - Luftgemisch im richtigen Verhältniss ist. @ kmx_db Lass mal die Düse in Ruhe, die ist schon r…

Zitat von momme: „Wenn du fertiges Gemisch fährst läuft die viel zu mager ...“ Ich habe nichts vom Mischungsverhältniss gelesen. Wenn das zwischen 1:40 und 1:50 liegt ist das OK. Und mit der Düsengröße hat das auch nichts zu tun.

Ja, die alte untere Lagerschale haben wir entfernt. Bilder sind schwierig, da die Maschine nicht hier steht sondern beim Kumpel.

Moin, Freunde der KMX, das ist mein erster Beitrag hier, viele Grüße aus dem Raum Hannover in die Runde. Tja, mein Problem steht schon im Titel. Ich baue mit einem Kumpel gerade ein 125er für seinen Sohn auf. Als Problem hat sich das untere Lenkkopflager herausgestellt, das es sich nicht korrekt auf seinen Sitzt auf der unteren Gabelbrücke streifen lässt. Verbaut war das originale Lager mit den losen Kugel (hatte ich bis dahin noch NIE gesehen, ein Kugellager ohne Käfig). Ersetzt wurde das durch…