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Kopf- und Zylinderdichtung verstehe ich ja, aber warum soll ich denn auch die O-Ringe tauschen da muss ich doch gar nicht weiter ran. Würde höchstens die Dichtungen erneuern von den Ausgleichs kammern. Also 31 und 25! Zylinder.jpg Habe das mal das bestellt (original Kawa): Kolben Kolbenringe Nadellager Kolbenbolzen Kolbenbolzen Sicherumgsringe Sind etwa 150€! Mal schauen wenn es ankommt!

Standartkolben war nicht gerade die Antwort die ich gesucht hatte. Die Frage ist ja welcher Kolben top wäre, der Wössner, Vertex oder ProX. Und dafür wäre das Spiel zwischen Kolben und Zylinder wichtig. Ich hatte mir erst überlegt einen Wössner zu holen, schwanke aber jetzt zwischen Wössner und Vertex. Wieviel Simmerringe hat der Wössner bzw. der Vertex? Haben die beide auch zwei?

Jupp, das sind genau die über die wir reden, heißen dort nur anders. Habe aber jetzt schon in anderen Foren gelesen das unter anderem die Spiegelgläser rausgefallen sein sollen. Deswegen überlege ich auch noch ob ich sie bestelle oder nicht.

So wollte heute meinen Zylinder hohnen lassen, aber er meinte nur das ich das nicht machen muss, weil das so weit gut ist. Er hat mir auch gleich nochmal den Zylinder und den Kolben vermessen. Der Zylinder hat 54,03 umd der Kolben 53,96. Welche Toleranz wäre bei der Kawa optimal? Wenigstens musste ich nichts weiter bezahlen. Kolben mache ich trotzdem neu, wollte halt nur wissen welche Größe ich brräuchte.

Das obere Nadelwalzenlager habe ich ja raus, wollte es auch gleich mit tauschen. Welche Dichtungen sollte man denn alle ersetzten? Gibt es dafür zufällig irgendwo ein Koplettkit zu bestellen.

Von aussen sind die doch fast alle rissig, solange du innen keine risse hast würde ich mir keine Sorgen machen. Sieht zwar nicht ganz so schön aus, hat aber in dem Fall keine Nachteile!

Was bräuchte ich eigentlich sonst noch an Lager und Dichtungen, wenn ich den Motor generalüberholen will. Kurbelwellenlager habe ich jetzt schon bestellt. Sind in der Pleulstange oben und unten Nadelwalzenlager?

Bestellt habe ich Sie noch nicht, bin noch am überlegen, da Sie bei Amazon in der Bewertung nicht so gut wegkommen. Aber ich glaube ich hole sie mir trotzdem. amazon.de/product-reviews/B002…?ie=UTF8&showViewpoints=1

Habe jetzt schon eine BR9ES verbaut, merke mir aber die br9eix mal vor, Kerzen wechselt man ja mal öfter! Hat aber auch einen guten Preis!

Wollte mir eigentlich die Spiegel gerade bei Ebay ersteigern, sind aber mit Versand für 22€ weggegangen. Dann hol ich sie mir lieber neu, kosten auch nur 26,85€ und der Versand ist kostenlos.

Das ist mir klar. Man darf 60 Quardratzentimeter nicht unterschreiten. Aber die Spiegel haben ja auch ein E-prüfzeichen, sollte also erlaubt sein.

Wenn ich als Setup folgendes nehme: Luftfilterdeckel normal + 105er Düse + Nadelclip mitte + BR8ES Kann ich dann auch eine BR9ES verwenden oder wirkt sich das dann negativ aus?

Ah, danke. Jetzt habe ich es gefunden. Erinnert mich ein wenig an das Projetkt von "Harry Popper" ausm KLX Forum!

Hat einer von euch zufällig die Maverick Spiegel dran, würde mal gerne sehen wie die an der KMX aussehen.

Also deinen Habe ich gefunden aber Joel seinen nicht. Die einzigen Bilder die ich gefunden habe, da finde ich sieht es ganz normal aus.

Wenn ich die Kurbelwellenlager bestelle, muss ich die Simmerringe dann mit wechseln, da ich bei Ebay zwei Angebote gefunden habe. ebay.de/itm/Kurbelwellenlager-…aki-KMX-125-/190787058507 oder ebay.de/itm/Kawasaki-125-KMX-a…nlager-Satz-/400234654543

Die haben einen dran? Dann muss ich mal Profil stöbern gehen.

Ups, dann habe ich irgendwas falsch gelesen gehabt. Na dann hat sich diese Frage komplett erledigt.

Vorne habe ich ja auch einen KX flügel drauf. Passt der hinten von den Halterungen denn gar nicht? Zusätzlich arbeit wäre nicht das Problem, wenn es danach schick aussieht. Deswegen würden mich diese Umbauten hier interessieren. Ein paar Bilder plus verwendete Materialien.

Und welche Größe ist die richtige?