Suchergebnisse

dem schließe ich mich an. der escape ist richtig gut auf der straße. vor allem im nassen hat man nen richtig schön großen grenzbereich. solange es nicht die nacht vorher geregnet hat, geht auch wald.

Hab vergessen zu antworten. Es war nur der Stecker

Ich glaub ich hab ein Problem mit meinen Zündschloss. Wenn ich den Schlüssel drehe (auf AN sozusagen), bleiben trotzdem alle Lichter aus und die gesamte Elektrik funktioniert nicht. Den Motor kann ich komischerweise auch starten wenn der Schlüssel auf AUS steht, dementsprechend muss ich mit dem Killschalter den Motor ausmachen. Die Batterie scheint ok zu sein, hab sie eben auf 100% geladen und getestet. Deshalb denke ich, dass was am Zündschloss faul ist. Kann ich das einfach überbrücken?

Weiß inzwischen jemand, wo man den neuen kaufen kann?

So, hab jetzt einfach mal den Motor warmlaufen lassen und jetzt sind auch die Bläschen weg. Dann mache ich morgen die Bremse fertig. Ein Problem habe ich jedoch noch: Auch mit nem neuen Gleichricter ist der Wechselstromanteil sehr hoch, wodurch erst alle LEDs ab ~2,5k funktionieren. Kann ja nur noch die LiMa sein, oder nicht?

Weil es so im Werkstatthandbuch stand. Und vorher hatte ich das ja auch drin ohne Probleme (und ohne Schäumen). So, ich hab jetzt mal etwas Öl abgelassen und es war "rein", also es ist kein Kühlwasser reingekommen. Es sind halt Bläschen drin.

So, mit der Bremse bin ich noch nicht fertig, hab mich jetzt mal wieder dem Motor gewidmet. Ich hab die Kupplung gewechselt (inkl. Federn) und logischerweise alle Dichtungen und Flüssigkeiten neu gemacht. Getriebeöl habe ich das gleiche wie vorher rein gemacht (Liqui Moly 10W-40) und die Kühlflüssigkeit hab ich auch bis max aufgefüllt. Hab dann ein paar mal den Kickstarter bei gezogenem Kupplungshebel durchgetreten vorm anmachen. Die gute KMX ist dann relativ schnell angesprungen. Keine komische…

Kann man nicht einfach berechnen wie hoch sie drehen muss um bei einer bestimmten Übersetzung eine bestimmte Geschwindigkeit zu erreichen?

Alles klar.

Ich hab mir ne Stahlflexbremsleitung für vorne gegönnt, doch jetzt krieg ich einfach keinen Druck aufgebaut. Die Bremsflüssigkeit ist schon einige cm (blasenfrei) im "Entlüftungsschlauch" und es kommen auch keine Blasen mehr beim Pumpen. Trotzdem ist null Druck auf dem Kolben. Das System ist dicht.

War im Angebot, bin ja noch armer Schüler Vielleicht kaufe ich mir im Sommer mal nen Crosshelm, im Moment sehe ich allerdings keine wirklichen Vorteile.

Keine.

Nix in den Beinen? ;D

wasserpumpenzange

Ich würde beim Gianelli bleiben, da der Ori Krümmer recht teuer ist. Neu kostet er min. 180 und den einzigen gebrauchten, der nicht schon halb kaputt gerostet ist, gibts bei eBay für 120.

Bringts der denn? Ich brauch nämlich bald einen neuen, weil meiner undicht ist.

Das wäre bei mir auch mal an der Zeit. Aber wofür hat meine eine Mutter, die Modedesign studiert hat....

Sieht wirklich gut aus.

Zitat von Heisenberg: „habs mal angeschmissen und es fliegen einem schon bei 4k umdrehungen die ohren weg wenn man da neben steht aber der sound im standgas ist cool:dance:“ Das kann ich nur bestätigen; Ich bin ohne Krümmer durch die Stadt gefahren

So, ich hab jetzt endlich meine KMX komplett fertig. Ich hab jetzt einen neuen offenen ori Krümmer dran, da der alte durchgerostet war. Den ori ESD habe ich mit Backofenreiniger und einem Hochdruckreiniger gesäubert. Dämmwolle hab ich wieder rein gemacht. Mit 16/48 komm ich auf 140. Ansonsten läuft sie schön rund und es gibt auch sonst keine Auffäligkeiten. Vielleicht poste ich bald noch ein paar Bilder.