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Leg einfach eine Scheibe in dem Aussendurchmesser der Krümmerdichtung mit bei. Innendurchmesser ist hier im Forum irgendwo zu finden. Wenn Du es so machst, bitte in den Zylinder stehbolzen einschrauben und den Krümmer mit Muttern fest schrauben. Kann man aus Gewindestange M6 8.8 auch selbst zuschneiden.

Zitat von lampecoala: „Was kann ich als "Basis" benutzen ich hab da net so Plan von“ Wenn ich das schon lese, gebe ich gerne den Tip, das ganze Original zu lassen. Einen Vergaser abzustimmen ist schon nicht einfach. Dazu kommt noch, das der Krümmer das limitierende Problem an sich ist. Mehr als 24Ps sind damit einfach nicht machbar. Auch mit 38er Vergaser nicht. Die KMX ist von Haus aus auf Drehmoment ausgelegt und nicht auf Leistung.

Gemisch magert nur ab, wenn das Öl mit im Tank ist. Wenn über Getrenntschmierung gefahren wird, kann man natürlich die Pumpe fetter stellen. Viel Öl heisst aber nicht, das der Motor nicht fest gehen kann. Ein richtig eingestellter Vergaser auf den neuen Zylinder (153ccm) ist schon viel wichtiger. //edit: Achte bitte auf deine Ausdrucksweise und dein Verhalten gegenüber anderen Mitgliedern. LiLciL

Nein, ist der Ständerschalter. Da rostet der Stift fest, der vom Ständer reingedrückt wird, wenn der Ständer ausgeklappt ist. Wenn der Ständer eingeklappt ist, muss der Stift am Schalter komplett draussen sein, was er mit Rost nur selten macht. Mit Multimeter kann man an den 2 Steckern vom Ständerschalter den durchgang messen.

Ja kannst Du, indem Du, wenn das Licht dunkler wird, einfach mal auf die Bremse trittst und Oder Blinker und Hupe. Dann sollte das Licht hell werden, weil der Regler mehr Strom freigibt.

Batterie defekt. ohne Batterie geht nicht die CDI kaputt, sondern der Laderegler.

Mikuni Topham

Sollte der Schlau der Batterie sein.

Dreh mit 7000 U/min an der Welle und es passiert was mit der Fliehkraftkupplung.

Dichtung der Wasserpumpe ist durch, deshalb läuft Kühlwasser aus dieser Bohrung. Abdichtung zum Getriebe auf der Welle ist gemeint.

200er Vollcross - endlich Regen

Kerze wäre für offen und viel Drehzahl schon mal richtig. Wenn jetzt aber gemisch getankt wird, ist die Düse viel zu klein.

Was für nen Wärmewert? Ohne den richtigen Wärmewert funktioniert auch kein Zündkerzenbild über die richtige Verbrennung.

Dein Choke ist dauerhaft an, auch wenn sie warm ist. dann ist einfach zuviel Sprit vorhanden (stottern)

ganz normale Schrauben mit 8.8 Festigkeit. Die werden ja auch nur mit 20 Nutenmetern angezogen.

Der Auspuff ist die Limitierende Sache. Der KMX bringt nur um die 24 PS. Mehr nicht, dafür aber ein doch recht breites Drehzahlband. Mehr Hubraum, mehr Drehmoment. Bauer, der 2 teilige Kopf funktioniert, was auch sonst.

Bei einem Zylinder sollte auch der passende Zylinderkopf dabei sein, sonst ist es für den Arsch, oder so.;)

Wie war das gleich noch mal mit dem Zylinderkopf beim 160er?

12/48 ist extrem kurz. Schöne drosselung auf 80 Km/h.

Die, die es richtig können arbeiten mit gas und Hinterradbremse.;-)