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Ach nochwas zu Fahrwerk: Du kannst die Gabel der 200er mit Luftunterstützung in die 125er Implantieren, haben hier schon einige gemacht.Bremsanlage gleich mit übernehmen! Die Sinterbeläge die du jetzt montierst, haben nur den Effekt, die Bremsscheibe schneller zu ruinieren. Sie ziehen auch erst bei höheren Temeperaturen. Auch die Alu-Schwinge passt mit teilen der Hebelei von der 200er in die 125er!

@ Jowga: Hast du mal nen Link zum Dep, wo es den noch gibt? Laute Brülltüte im Wald, halte ich für keine gute Idee! Mittlerweile kämpfen Biker mit Sonntagsfahrverboten...und alle die noch auf Endurowandern stehen, tun genau das gegenteil! Mann nimmt uns eh schon jeden Spass am Hobby......und ja ich fahre auch (noch) Gianelli, kling schon nett.......aber für die Zukunft des Hobbys eher kontaproduktiv! @ Sunwontrise: Wenn es mehr Leistung bei wenig Gewicht sein soll, und zuverlässig obendrein, dan…

Hier auchmal ein Kommentar von mir: Zunächst mal willkommen im Forum! Die Abstimmerei und den Aufwand mit dem 28er Gaser ist die zu erzielende Mehrleistung doch garnicht wert (meine pers. Meinung). Die KMX ist nunmal eine 125er, und für 30 Ps einfach das falsche Mopped! Sowas wird Heute in 250 ccm eingebaut oder sogar 300ccm um es haltbar hinzubekommen...die crf250, oder die klx 250 haben auch keine 30 ps (ich weis es sind falschtakter, aber leistung/Hubraum Verhällnis passt schon). Auch die 200…

HD Original ist eine 102,5. Sollte die Krümmerdrossel draussen sein, kannst du auch eine 105er nehmen. Am besten mal Kerzenbild unter last kontrolieren, welche besser passt. Die 105er macht das gemisch fetter, sollte sie nicht rehbraun sein, oder du hast zu sehr startschwierigkeiten damit, dann teste nochmal die originale HD. Düsen müssen M5x0.75 Gewinde haben und Rund sein. Gibts bei Ebay oder Mikuni Topham....oder beim Kawa Dealer für kleines Geld. Falls du den Gaser aufmachst zum reinigen, da…

User Bronco hatte sich da mal was gebaut an seiner blauen Facelift KMX. Die Bilder findest do wohl hier nimmer...kannst ja mal Markus (Admin) per PM anschreiben, ob er noch Gallery Pics von früher irgendwo hat. Das Serienmäsige ROHR-Etwas unten muss halt weg, und du musst die ein paar klemmen am für das Rahmenrohr konstruieren. Dann ein 3mm Alublech biegen und einschneiden...evtl noch Löcher rein (Luftzufuhr, Ölanlassschraube) Hab auch keine Pics mehr von........bronco hatte alles mögliche gebau…

Wenn die Fuhre richtig kalt ist, braucht sie einen Augenblick bei gezogenem Choke, bis sie vernünftig Gas annimt. Das ist bei meiner auch so........100m fahren, dann hällt sie Standgas. Im Warmzustand, braucht es keine Choke. Der Choke macht, wenn er gezogen ist, das Gemisch "fetter", also mehr Sprit zum verbrennen....wenn du dann noch zusätzlich gas gibst, säuft sie Quasi ab und verschluckt sich. Ansonsten kannst du den choke mal nach Werkstattandbuch kontrollieren (Einstellung ZUG), oder etwas…

Gibt nur die originalen, soweit ich weis........alte kmx mit Krallen, späte mit gummi....die kann mann untereinander tauschen. Oder selbst was basteln (Alu Dre/Frästeile).

Würde mal prüfen ob das Thermostat noch aufmacht.....steigt die Temp zu schnell an?

Wenn die Schraube durchdreht, ist das Gewinde ausgerissen...Insofern die richtige Schraube drinn war. Da hast du wohl Arbeit vor dir!

Falschluft? Kontrollier mal den Anssaugstutzen und die Leitung dahin auf dichtigkeit... Wie schaut es mit Kerze und Zündkabel aus? Ständerschalter immer mal mit kortrollieren!

200er Höherlegung klingt interessant...auch wenn`s scho wieder was her ist!

Kerzenbild musst du unter last machen...ordentlich scheuchen, am besten leicht bergauf ausdrehen, und nicht nur 10 sek. Untertourig hast du das Bild immer so verkokt! Also ordentlich Stoff (Warmfahren vorher), und dann kupplung bei vollast und aus die Kiste (kannst auch ausrollen, aber nicht lange laufen lassen nach last). Dann nochmal anschauen!

Zu verrust, also zu schwarz! Hast du das ZK Bild unter Last gemacht? Oder bist du vorm rauschraubben noch langsam (untertourig) rumgeöttelt? Sieht nach deutlich zuviel Öl aus.

bisher über 7000 km mit meinem setup...keine probleme, und die kmx muss schon was leisten bei mir. und wenn es mal soweit ist...ich erwarte kein ewiges leben beim 2 takter, der ordentlich leistung hat.da ist immer arbeit drann, es sei denn du holst nix raus .aber ich denke, das ist auch jeden klar. will ja garnicht in abrede stellen, das mit 1-2 mal ringen oder Kolbenwechsel auch mit der kmx 40-50.000km schaffst. aber dann sicher bei viel pflege, nem guten ohr, und wenig vollast. wenn ich das al…

Jepp Ständerschalter würde ich auch mal checken...kann nix schaden!

Wirth Gabelfedern wirken wunder! Die KMX ist ziemlich weich...

Du kannst die 8er Kerze weiterfahren, macht der garnix! Kaltstartverhalten ist damit sogar etwas besser...zumindest bei mir!

@ sauresstäbchen : Einfach Rausdremeln...sind denke ich 3 Schweisspunkte, wenn du die anknabberst, kannst du die Drossel rauskloppen. ist nicht schwer! Nen Giannelli Krümmer hab ich noch, falls du den Originalen ganz lassen willst! Bei Intresse PM!

Was für ne kerze hast du drinn? Gaser ist sauber? Säuft sie beim stehen ab, wil zuviel Spritt in den Gaser kommt?

ok...entweder hab ichs überlesen.... aber so richtig sinn macht das ganze mehr luft gedöns natürlich erst, wenn auch wieder verschwinden kann, was du an gemisch produzierst mit drossel wirst du so keine ordentliche steigerung der leistung merken. mach des ding raus, und stimm sie nochmal neu ab! wirst dich wundern, was dann obenrumm noch geht! (drehzahl vorrausgesetzt) dann mal 20 km freiblasen....is wie en anderes mopped