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also ich hatte das selbe prob un da mir die schnecke einfach mal vielzu teuer war und ich am nächsten tag zum tüv musste auf zum polo und nen fahrradtacho geholt kostet 25 euro un der tüv stresst nich mal rum

also lufi mal getauscht vergaser war offen motor hat komplett neue dichtungen bekomm sie läuft wiedr top DANKE LEUTE

genau das slebe prob hab ich aber aber das prob is ich hatte schon mal nen kaputten ständerschalter un da ging die kiste direkt beim losfahrn aus also ich kann mir net vorstellen das das der ständerschalter is echt nich ..

also neuer lufi is bestellt zündkerze hab ich auch ne heue warte nich auf die ganzen dichtungen hab ja auch zylinder usw geguckt.. dann werde ich alles mal durchtesten aber eig was soll an so ner cdi kaputt gehn wenn ich alles probiert hab dann mess ich die cdi ma durch vill is es dann weg danke schonmal will endlich wieder fahrn

der städerschalter is es net.. hab erst nen neun un wenn der kaputt wäre würde das nich erst ab ner bestimmten drehzahl jedes mal pssiern.. das kann ich also ausschliesen un ruß im ESD auch da ich erst vor sagen wir mal 1000 km den gianelli drauf gehaun hab.. meine kmx liegt jetz auseinander genomm in der garage musste noch gabelsimmerringe wechseln beläge vorn hinterrad gewechselt kettenkit gewechselt .. fürn TÜV das is soweit alles gemacht warte noch auf die ganzen dichtungen un dann wieder zu…

moin leute also ich hab da mal ne frage ! seit kurzer zeit wenn ich fahre dreht die kmx hoch und plötzlicher leistungsabbruch wie als hätte jemand den schlüssel rum gedreht und ausgemacht .. sie hat dann 0 drehzahl echt 0 .. bin leider am ende mit meinen ideen weis nich mehr was ich machn soll.. zylinder hatte ich runter sieht nch gut aus genauso wie die kolbenringe.. kann das cdi sein.. ? danke schonmal

jep das stimmt

wollte es ohne schalter machen hab aber dazu nichts produktiefes gefunden hab es aber jetz hinbekommen danke

Hey leute langsam fuckt mich meine e drossel ab da ich nen gia endtopf und nen gia krümmer drauf hab und sie einfach nich mehr als 7 einhalb dreht leider konnte ich mit den anderen treads nich wirklich viel anfangen hab das absolut nich verstanden kann es mir jemand mal erklären ? mfg böhser onkel

d.h. wenn man die e drossel raus machen will muss man das schwarze kabel durchtrennen richtig bin mir nicht ganz sicher ? ist es notwendig ein anderes ritzel zu benuten eher nicht oder ? danke im vorraus böhser onkel

habs hinbekomm hab das gemaacht was zawosch gesagt hat alles nochmal suaber gemacht funktioniert wieder

also an manchen tagen pack ich ein paar hundert meter mit meiner gedrosselten das is garkein problem man muss einfach den angstpunkt überwinden das man jetzt nach hinten umkippen könnte hab auch mindestens 4 tankfüllung gebraucht um das zu verstehen aber jetz klappts perfekt

passt der schieber denn dann och das gas lässt sich auch ganz leicht ziehen und hängt dann einfach -.- ???

danke werd ich morgen direkt nochmal machen

tag leute, hab da mal ne frage hab eben was vergaser auseinder gebaut weil die im ersten net höher als 4000 gedreht hat . düse sauber gemacht alles wieder zusammen gebaut angemacht hab gas gegeben und das gas hing also ich konnte es nich zurück drehen oder sonstiges was kann das sein ? danke im vorraus