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Vielen Dank Markus!

Nun ja, das ist natürlich eine interessante Frtage... Als ich vor 9 Jahren von NGK auf SF gewechselt habe, habe ich bemerkt, dass die SF den Verbrauch leicht senkt. Sicherlich hat jeder eigene Erfahrungen gemacht, was die ZK angeht, ich würde jedenfalls gern wieder mit einer SF fahren; daher die Fragen.

Hallo Leute, Ich fahre seit 9 Jahren und ca. 20.000Km eine Splitfire sp406c Zündkerze. Nachdem meine Kleine in letzter zeit immer schlechter gestartet ist (was vorher nie ein Problem war), hab ich gestern mal die ZK ausgebaut und festgestellt, dass Sie dem normalen Verschließ mehr oder weniger erlegen ist. Hab jetzt wieder die alte originale NGK BR8ES drin, die ich vorher gefahren bin. Auf der Suche nach der entsprechenden Splitfire Zündkerze im Internet (Google ist mein Freund!), musste ich fes…

Hallo Leute, nach längerer Abwesenheit möchte ich auch mal wieder einen Beitrag abliefern. Bevor ich letzte Woche TÜV habe machen lassen (mit 5 Monaten Verspätung), habe ich meiner Jugendliebe gleich eine komplett neue Bereifung gegönnt. Zuvor hatte ich TW301/302 drauf. Ich hatte schon länger den Metzeler Enduro 1 im Auge und diese Reifen sind jetzt auch montiert. Bin erst 80 Kilometer gefahren und habe daher noch nicht viel Erfahurunen sammeln können. Bei der Wahl des Reifens war für mich insbe…

Hallo Boardies! Ich habe folgendes an meiner KMX (serienmäßiges Motorsetup) beobachtet: Stelle ich die KMX ab und schließe den Benzinhahn, so lässt sie sich zu einem späteren Zeitpunkt (z.B. nächster Tag) nur schwer starten, auch wenn ich dem Benzin genug Zeit gebe, in den Vergaser zu laufen. Ich muss (auch jetzt, wenns warm ist) den Choke ziehen und Vollgas geben, 10x kicken und dann tuckert sie ganz unwillig los. Lasse ich den Benzinhahn dagegen auch wenn sie nur rumsteht immer offen, so start…

da mein gewinde schon ziehmlich mitgenommen und ich nicht voll zudrehen kann, setze ich immer einen dichtricng aus leder auf die ablassschraube und sichere ihn zusätzlich noch mit etwas dichtmasse. da hält wunderbar und es tropft nichts.

Danke für eure Antworten!

Hallo an alle. Hat jemand von euch Carbonmenbrane von aus dem Götz-Katalog verbaut? Es gibt dort keine, die explizit für die KMX sind. Passen die Membrane für die KX von 89-93? Ich habe auch schon die SuFu angestrengt, aber nichts gefunden.

Ich bin das Kaufland-Öl selbst die ersten 2 Jahre (2002/03) gefahren und hab damit über 18000km ohne Probleme zurückgelegt. Ich bin damals noch gedrosselt mit 13er Ritzel und Blende im ASS rumgefahren, war also aufgrund der kurzen übersetzung immer mit hohen Drehzahlen unterwegs. Das erste Jahr hatte ich die werksmäßige Öleinstellung, danach hab ich die Ölpumpe wie von Markus empfohlen eingestellt und niemals Probleme mit der KMX. Ich würde das Öl daher jedem empfehlen, der auf ein gutes Preis/L…

Sremska Mitrovica liegt in Serbien

das gleiche problem hab ich auch. auch ich fahre castrol vollsynthese bei völlig offenem motor und zurückgeschraubter ölpumpe. als meine KMX noch gedrosselt war (13er ritzel/blende im ASS), bin ich immer das teilsynthetische aus dem kaufland gefahren, damit hatte ich nie probleme, sie hat ziehmlich gequalmt (standartmäßige öleinstellung). aus dem auspuff jedoch kam kein schwarzes, siffiges öl, sondern lediglich sowas wie ganz trockener, extrem feiner kohlestaub. das hat sich jedenfalls immer am …

Den gleichen Kolben habe ich auch bei mir verbaut. Habe einen "Wössner" bestellt, ein Athena ist angekommen. Auch mit der Beschichtung. Absolut kein Problem, deine KMX wird damit ihre Freude haben!

Ich geh mal davon aus, dass du meinst, ob du auch ein anderes Zweitaköl benutzen kannst. Ja, ganz eindeutig, dass kannst du tun. Das macht der KMX garichts aus. Ob mineralisch, teilsynthetisch, vollsynthetisch, alles kein Problem für die KMX. Wenn du einen Schmierstoffhandel in der Nähe hast, frag mal nach DIVINOL Synthetic 2T. Den Liter bekommst du für knapp 9 Euro, wenns denn unbedingt vollsynthetisches Öl sein soll.

Zitat von Kamajii: „ Überhaupt: Hast du deine KMX überhaupt gegen Diebstahl versichert? Das ist bei Teilkasko nämlich oft nicht mit drin. “na hallöchen! DAS ist der sinn einer teilkasko, dass der diebstahl mit versichert ist!

Zitat von Zawosch: „Im Kaufland gibt's Teilsynth. 2T-Öl für 4,50 € den Liter ! “ und genau dieses öl war damals noch billiger und ich bin knapp 12000km damit ohne problme gafahren. habe dann nur auf vollsyn. gewechselt, weils hier den liter für 6,90€ gab (von DIVINOL) soll heißen: das öl von POLO reicht völlig aus für die KMX die konstruktion ist aus den 80er jahren, da gabs noch nich so gutes öl wie heute. die KMX kannst du auch ohne probleme mit mineralischem öl fahren.

dass der zeiger ziehmlich schnell in der mitte ist, ist völlig normal. nach ein paar km geht er dann im normalfall wieder zurück bis zum "punkt" oder knapp dadrüber. fahr einfach mal etwas länger und beobachte, ob der zeiger weiter "voranschreitet" bis in den roten bereich. dann hast du wirklich ein technisches problem.

ein mischverhältnis von 1:40 dürfte für die KMX im normalsetup (keine verändwerungen an der gemischaufbereitung) ausreichen. wenn ich mir mein mischverhältnis anhand von ölverbrauch und benzinverbrauch ansehe, komme ich auf 1:45. da ich allerdings nicht besonders agressiv unterwegs bin und sozusagen als sicherheitsreserve dürfte 1:40 nahe am optimum liegen, welches im übrigen niemand so genau bestimmen kann. achso, für die faulen: 1:40 = öl:benzin 0,125l:5l 0,25l:10l 0,5l:20l 0,625l:25l 1l:40l

hier könnt ihr fündig werden: Klick!

getriebeöl wechseln dauert eine viertelstunde. kurze strecke fahren, abstellen (so dass die KMX "aufrecht" steht) ölwanne oder trichter mit leerer ölflasche unters mopped, einfüllschraubverschluss öffnen, ablassschraube lösen, warten, bis alles rausgekommen ist, ablassschraube schließen, 750ml hiervon einfüllen, einfüllschraubverschluss schließen, ölstand kontrollieren

Zitat von Kamajii: „so mancher Prüfer lässt Kubiksätze zweifelhafter Herkunft (Ebay...) nicht durchgehen mit der Begründung, dass die alten Bremsen nicht für die neue (höhere) Leistung der Maschine ausgelegt sind. “ hmm.... also wenn man einen übermaßkolben einbaut, erhöht sich rein rechnerisch natürlich der hubraum, aber das hat erstens kaum auswirkung auf leistung und drehmoment und zweitens erkennt niemand, was für einen kolben man verbaut hat, und drittens ist es nicht verboten oder eintragu…