Suchergebnisse

Das hatte ich nicht überprüft, sonst lief sie ja tadellos und sprang auch super an... werde mich ggf mal an den Motor machen um ihn zu überprüfen...

Hallo, ja konnte das nach langem hin und her lösen. Es kommen nur 2 Dinge in betracht, habe den Motorblock getauscht, nehme an es war die Lichtmaschine oder das Kurbelgehäuse... Den Reste hatte ich vom alten Motor genutzt...

Zündspule und CDI besorgt, eingebaut, keine Änderung... Jemand besserer Ergebnisse?

Problem ist noch nicht gelöst, jedenfalls bei mir, bin aber auch wenig dazu gekommen da was zu probieren. Kips hab ich gereinigt und nach Anleitung eingebaut. - keine Änderung Krümmer ausgebrannt - keine Änderung. Mit der Zündspule kann ich mal testen oder falls es ein anderer betroffener macht bitte hier das Ergebnis posten.

Hallo, Hat jemand hier einen guten gebrauchten Motor, den er nicht mehr will???

Stand aktuell ist: 1. 2. Vergaser aus anderer KMX getestet -> gleiche Problem. 2. Membrane überprüft, keine Risse(sehen wie neu aus) sauber gemacht -> keine Veränderung 3. Kerze gegen neue gleichen Typs getauscht und eine andere, Bezeichnung weiß ich nicht genau, war aus meiner DT -> Keine Änderung Nach einem Tipp habe ich mir mal die Auslasssteuerung angesehen(Kips) und beim Prüfen ist mir aufgefallen, dass es egal ob es auf oder zu ist keine Veränderung gibt. Da sollte doch irgendwann anders s…

Falls es ein Problem mit dem Gemisch sein sollte, würde das sehr wahrscheinlich nicht erst nach ca 500km vorkommen. Wo genau finde ich die 105 Düse? Find mich auf der Seite nicht zurecht. Was ich noch nicht nachgesehen habe sind die Memrane. Könnte das der Grund sein? oder Fehler in der Zündanlage?

Welche Düse würdet ihr nehmen? hat jemand noch eine zufällig über?

Welche Düse soll ich dann nehmen? Hat das jemand so wie ich? Aber warum sollte das mit einem mal auftreten, 500 km lief es super.

Oh, das muss ja nicht sein, ist erst ein neuer Kolben drin. Wo bekomme ich diese Düsen her? Ist alles offen an der KMX.

welche düsengröße hast du denn drin?Zitat von LiLciL: „hast du einen zwischenfilter im benzinschlauch? welchen auspuff hast du dran? krümmer mal ausgebrannt? schwimmerventil auch geprüft? mischöl drin? kerzenfarbe bei vollast?“Glaube Standarddüse ist drin, aber das lief ja vorher ohne Probleme. Auspuff ist komplett von Giannelli. Habe aber wegen der Annahme das er vielleicht zu ist, einen Originalen dran gemacht, aber ob der frei ist weiß ich auch nicht Alle Düsen im Vergaser angeschaut und ggf …

Luftfilter zu Testzwecken raus genommen und geschaut ob sich was verändert. Aber war genau wie mit. Düsen alle raus und mit Kompressor gereinigt. Schwimmer ist auch in Ordnung, also ganz. Hatte das Gefühl, als wäre das ganze lansam schlimmer geworden, angefangen hat es damit, das die KMX bei 8500 kurze ruckler hatte...

Hallo, ich versuche seit einiger Zeit meine KMX wieder in Ordnung zu bringen. Sie beschleunigt ab 7000 U/m einfach nicht mehr, Als leichtes ruckeln würde ich es bezeichnen. Vergaser habe ich mehrfach ausgebaut und gereinigt. Ständerschalter ist überbrückt und Kontakte sauber gemacht. Kerzen gewechselt, anderer Auspuff dran, Kerzenstecker getauscht, Luftfilter draußen gehabt... so langsam weiß ich nicht weiter... Habt ihr noch Idden?

habe mal vieeel gegooglt... Bin da auf 15 PS bei 8800 U/min gestoßen. Kann das jemand bestätigen?

weiß jemand bei welcher Drehzahl die 11kw der kmx eingetragen werden? Hat jemand ein Gutachten davon?

Danke für die schnelle Antwort. werde sie dann mit 15 PS eintragen lassen, was muss dann verändert werden? Welche Ritzel brauch ich um über die eingetragenen 80 km/h zu kommen? Welche Düse usw? Also kann man die KMX mit 5kw, 11kw und 17 kw eintragen lassen?

Hallo, welche Arten und Unterschiede von Zulassungen gibt es bei der KMX 125? Und was für Bedingungen sind dafür jeweils erforderlich? Woran erkennt man, wie viel Leistung das Motorrad bei der Auslieferung hatte? MfG

Zitat von FSM: „Wieso hast du die deaktiviert? Wieder aktivieren und sorgenfrei fahren Mineralisches Zweitaktöl“War mein Vorbesitzer. Hatte wohl nen Kolbenfresser weil das Ding mal kaputt war und deshalb lieber selbst gemischt...

Zitat von FSM: „Mischverhältnis --> Pumpe auf standart.“Pumpe ist deaktiviert. Gemischt wird im Tank oder Kanister.Zitat von FSM: „Mit neuem kolben auf der ersten fahrt mineralisches reinkippen “mineralisches Was denn genau?

Was für 2 Takt Öl nehmt ihr? Teil-oder Vollsynthetisches Öl? Habe nen neuen Kolben drin, wie ist dann das beste Mischverhältnis? (Ölpumpe ist deaktiviert)